现在船体的船侧一般都设有拖轮护舷,目的是为了吸收碰撞的冲击力,保护船、工作人员与码头的安全。但传统的护舷一般是由单层橡胶制品加工,单层橡胶制品自身的伸缩弹性受到限制,因此在船体靠岸的过程中难以完全消除冲击力,容易导致船体摇晃和船侧损伤。
为了克服上述缺点,有一种具有弹性伸缩量大的拖轮护舷碰垫。它包括多层橡胶制品,多个弹簧和链条,链条沿着每层橡胶制品均匀设置,链条的一端与橡胶制品边缘连接,每层橡胶制品相互平行地设置,衬垫可以设置在弹簧的两端,并且弹簧通过衬垫连接到橡胶制品。链条的数量通常是四条,弹簧的长度为二十至三十厘米,适用于一般的中小型船舶。
护舷碰垫是由橡胶制品通过弹簧连接而成的,弹性较高。其中,碰垫可以用铁链固定在船体上,这样它就可以在狭窄的范围内移动。船体靠岸时,护舷碰垫接触码头,橡胶制品之间的弹簧能够吸收船体的冲击,使船体顺畅且安全地靠岸,可以保护船体和码头的表面结构。
以上就是拖轮护舷碰垫的构成与工作原理介绍,它通过多层橡胶制品和多个弹簧链条的构成,克服了传统护舷伸缩弹性小的缺点。通过吸收船体的冲击,保障了船与码头的安全,做到了真正的护舷功能。为了实现目标,我们的技术是在不断进步的,感谢阅读。
上一条: D型橡胶护舷的外形制造装置工作流程
下一条: 为何要致力于码头橡胶护舷的环保工艺研发
相关新闻
- 橡胶护舷厂家制品的老化与维修
- 使用船用橡胶护舷时需要注意的4个问题
- 工程橡胶护舷里的一些具体型号介绍
- D型橡胶护舷为什么会发生损毁的3个原因
- W型橡胶护舷的4个特点
- 关于码头护舷是风力计算知识
- 如何提高码头橡胶护舷柔软度
- 橡胶圆筒型护舷注塑硫化工艺注意事项
- 拖轮护舷模塑和注射之间的区别
- 聚氨酯护舷的3种发泡工艺
- D型橡胶护舷的外形制造装置工作流程
- 含加强层的橡胶护舷结构与优势
- 船用橡胶护舷采用双螺杆增塑剂的原因
- 工程橡胶护舷采用聚乙烯材料的性能优势
- 橡胶护舷属于哪种防船撞击设施
- 船体轻量化与聚氨酯护舷发展的关系
- 码头橡胶护舷行业的环保困境
- W型橡胶护舷对填料的性能要求
- 使用环保工程橡胶护舷材料的重要性
- 修补聚氨酯护舷表面的流程与要求