D型橡胶护舷的硫化体系与耐磨性的关系如下：

硫化橡胶的耐磨性随硫化剂用量的增加而最大，耐磨性达到最佳状态时的最佳硫化程度随炭黑用量的增加和结构性的提高而降低。硫促进剂CZ系的耐磨性一般较好，是以丁二烯橡胶为主的橡胶材料，硫使用量为1.5-1.8份。

一般来说，硫化橡胶的耐磨性随着炭黑粒径的减少、表面活性和分散性的增加而提高。在EPDM橡胶中添加50份炭黑的硫化橡胶，耐磨性比填充等量的耐磨性提高了两倍。用硅烷偶联剂处理的白炭黑也能提高硫化橡胶的耐磨性。

通常在D型橡胶护舷中添加软化剂可以降低硫化橡胶的耐磨性；丁苯橡胶的硫化橡胶的耐磨性高1-2倍。一般来说，天然橡胶和丁苯橡胶采用芳香直径油时，对耐磨性的损失小。在疲劳磨损的条件下，向橡胶材料中添加抗老化剂可以提高硫化橡胶的耐磨性。抗老化剂选择防止疲劳老化的品种，具有优良防臭老化的对苯二胺类抗老化剂，但用喷雾器限制使用。

橡胶磨损是一个比较复杂的力学过程，影响因素也很多。橡胶的磨损有三种形式。一是磨损磨耗：橡胶以高摩擦系数接触粗糙表面时，摩擦表面上的尖锐粒子不断被切断，从而导致橡胶表面层撕裂。二是卷曲磨损：当橡胶接触到光滑的表面时，在摩擦力的作用下，橡胶会开裂，撕裂的橡胶会导致轧辊脱落。三是疲劳磨损：橡胶表面层因周期应力产生的表面疲劳引起的磨损。

以上就是D型橡胶护舷的硫化体系与耐磨性的关系介绍，感谢阅读。